Budući da su nam prirodni resursi ograničeni, Nissanov je cilj unaprediti proizvodne standarde kako bismo smanjili otpad.

Nissan UK i Španija: 90% recikliranja

U Velikoj Britaniji i Španiji ulažemo velike napore kako bismo recikliranjem, ponovnom upotrebom i obnavljanjem maksimalno smanjili gubitke. Rezultat je jasan: Nissan je već dostigao stopu recikliranja od 90% u fabrikama koje proizvode laka dostavna i putnička vozila. Nastavak napora za poboljšanje stopa recikliranja u planu je u svim Nissanovim fabrikama.

ISO 14001

Naše fabrike u UK-u i Španiji uvele su 1998. normu ISO 14001, međunarodni standard upravljanja okolinom pri proizvodnji automobila.

Njima se određuju ciljevi poboljšanja kontrole emisija u vodi, vazduhu i zemlji, efikasnog iskoriščavanja energije i stalno smanjenja uticaja na okolnu.

Obnovljiva energija

Toliko volimo vetrenjače da ih imamo celu zbirku. Imamo, na primera, onu u NMUK-u. Generisanjem obnovljive energije emisija ugljen dioksida u fabrikama smanjena je za više od 3000 tona u godini.

Novembra 2005. NMUK postavio je šest vetroturbina od 660 kW i njima počeo da generiše struju. Rezultati? Možda nisu vidljivi, ali nedvosmisleno se mogu osetiti:

- generisana energija je jednaka energiji potrebnoj za 1800 engleskih domaćinstava;

- CO2 smanjen je za 3300 tona u godini;

- projekat je pokrio 18% ciljanog iznosa obnovljive energije u lokalnoj zajednici;

- uz to smo primili nagradu u Kampanji za zaštitu ruralne Britanije;

- a vetrenjače su služile za aktivnost sa lokalnom zajednicom i podršku obrazovanju inženjera.

Štedimo energiju u Španiji

Svesna važnosti efikasne upotrebe prirodnih resursa, Nissanova fabrika u Španjiji trajno radi na smanjenju potrošnje energije, materijala i vode, i količine otpada.

Od kraja marta 2007. Nissan Motor Ibérica upotrebljava obnovljivu energiju:

- U fabrikama Zona Franca i Avila postavljene su fotonaponske ćelije koje proizvode struju;

- a u fabrici u Avili vodu greju toplotne solarne ploče.

(Nije vam jasno kako to koristi ljudima? Na primera: ploče stvaraju 33% energije koja se iskorišćava u kadama lakirnog odelenja).

U godini će se tako uštedeti 1,400.000 kWh, što bi na godišnem nivou moralo smanjiti emisiju CO2 za 317 tona.

Proizvodimo efikasno, u skladu sa prirodom

Nissan teži tokom celog životnog veka automobila da smanjuje otpad i proizvodi kvalitetne, sigurne automobile prilagođene okolini. Drugim rečima, jednim okom pratimo proizvodnju, a drugim prirodu. I to već od faze dizajniranja automobila.

Sva dotrajala vozila (ELV – end-of-life vehicles) sadrže materijal koji se može reciklirati pa sa njima postupamo u skladu sa zahtevima evropske direktive o takvim vozilima.

Zbrinjavanje tečnosti

Najpre ispuštamo sve tečnosti: kočiono ulje, motorno ulje, prenosno ulje. Pomno ih sakupljamo i zasebno čuvamo do obrade u specijalizovanim reciklažnim postrojenjima. Tako izbegavamo opasnost da zagade zemlju, vodu i vazduh.

Rastavljanje

Znatna količina delova vozila se može ponovo iskoristiti. Nakon rastavljanja, te delove očistimo i proverimo pa skladištimo dok ih ne iskoristimo u drugim Nissanovim automobilima.

Kako bi sve išlo lakše (i brže), služimo se standardizovanim alatima. Smanjujemo količinu potrebne opreme, označavamo plastične delove i stalno unapređujemo tehnička rešenja za rastavljanje.

Presovanje

Na kraju, očišćeno vozilo se presuje i rezultat presovanja razvrstava se prema materijalu (metal, plastika itd.). Dobijeni materijali se mogu reciklirati u nove delove ili u druge svrhe.

Podsticanje zbrinjavanja dotrajalih vozila

Pri reciklažnim aktivnostima nam pomaže Međunarodni informacioni sistem za rastavljanje vozila (IDIS), razvijen u saradnji sa 21 proizvođačem automobila. Posredstvom IDIS-a, Nissan daje podatke o nemetalnim materijalima, delovima, pa informacije vlasnicima reciklažnih postrojenja. Više informacija možete naći na adresi www.idis2.com.

Šta se podrazumeva pod dotrajalim vozilom?

Ništa ne traje večno, čak ni Nissanovi automobili. Kad dođe vreme, svi odlaze u penziju. No to ne znači da su bezvredni. Svako dotrajalo vozilo sadrži vredne materijale (čelik, lake metale, aluminijum, bakar, cink itd.) koji se mogu reciklirati i ponovno upotrebiti.

Evropska zakonska regulativa o dotrajalim vozilima

Evropska unija donela je 2000. Direktivu o dotrajalim vozilima (ELV-ima). Svaka zemlja članica je bila dužna pretvoriti je u sopstvene propise. Svrha direktive je smanjiti otpad koji ostaje iza dotrajalih vozila radi zaštite zemlje, vode i vazduha, kako bi se vozila budućih pokolenja mogla potpunije reciklirati.

Šta kaže zakon?

Postoje jasno određeni ciljevi recikliranja kako bi dotrajala vozila bila prilagođenija okolini. U novim automobilima je ograničena primena čelika, žive, kadmijuma i heksavalentnog hroma. Materijali koji se mogu reciklirati moraju biti označeni kako bi se mogli lakše prepoznati.

Nova vozila će ubuduće morati pre izlaska na tržište dokazati da mogu da se recikliraju – bilo kao materijali ili kao energija.

Zakon o dotrajalim vozilima obuhvata sve vrste automobila, dostavnih vozila, kamiona težih od 3,5 t i autobusa sa više od devet sedišta.

Šta učiniti sa svojim automobilom?

U Srbiji postoji mreža reciklažnih postrojenja koja preuzimaju stara vozila od poslednjeg vlasnika. Ako se nađete u takvoj situaciji, svoj Nissan možete da dovezete u centar za zbrinjavanje. Tamo ćete dobiti potvrdu o uništenju vozila. Njom ćete se lakše osloboditi bilo kakvih obaveza vezanih za vaš automobil.

Novi evropski standardi

U svih 27 zemalja Evropske unije automobili pre prodaje moraju da zadovolje lokalne tehničke uslove. Razlog tome su povećanje saobraćajne sigurnosti, smanjenje potrošnje energije i zaštita okoline. Većina zemalja usklađenost sa tim zahtevima proverava homologacijom tipa vozila – automobil se ocenjuje s obzirom na propise o sigurnosti, buci i emisijama.

Proizvođačke obaveze

U zemljama članicama EU, proizvođač automobila mora da dokaže da novi model zadovoljava tehničke zahteve gotovo 60 tehničkih elemenata. Tek kad dobiju odobrenje, proizvođači automobila mogu početi da prodaju vozilo na tržištu EU. Ono potvrđuje da njihov proizvod zadovoljava tehničke norme.

Takođe, od 2008. proizvođači automobila dužni su unapred da pokažu kakav će učinak na okolnu vozilo imati na kraju svog radnog veka.

Cilj: 95-procentna obnovljivost

Direktivom o recikliranju, ponovnoj upotrebi i obnavljanju koja govori o uticaju na okolinu novih vozila, evropsko zakonodavstvo zahteva od proizvođača da oceni tehničke mogućnosti ponovne upotrebe, recikliranja i obnavljanju energije iz materijala od kojih je automobil proizveden. Zbir tih tri činilaca (obnovljivost) za nova vozila mora dostići 95 posto.

Usklađenost na svakom koraku

Kad uvodi novo vozilo na evropsko tržište, Nissan mora vlastima da dokaže da vozilo može da ostvari obnovljivost od 95%. Zbog toga je Nissan u svim fazama osmišljavanja, razvoja i proizvodnje novog vozila uveo postupke kojima može osigurati da će ta obaveza za vozila namenjena evropskom tržištu biti ispunjena.

Oblikovanje radi obnovljivosti

Obnova podrazumeva dva glavna koncepta:

- mogućnost recikliranja materijala iz automobilskih delova;

- obnovu energije – mogućnost obnove elemenata vozila iskorišćavanjem energije iz materijala (obnova energije sagorevanjem materijala).

Tokom razvojne faze Nissanovih automobila, računamo i povećavamo mogućnost obnove komponenata birajući najbolje materijale.

Povećanje mogućnosti recikliranja

U fazi oblikovanja naši konstruktori nastoje da povećaju mogućnost recikliranja i obnavljanja Nissanovih automobila. Primenom materijala koji se lako recikliraju, tražeći u što većoj meri jednake materijale i strukture, možemo ispuniti zakonske uslove.

Slično tome, traženu stopu reciklabilnosti ostvarujemo razvijanjem metoda rastavljanja koje štite okolnu već od faze konstrukcije, označavajući plastiku za recikliranje i primenjujući nekombinovane materijale (mono-materijale).

Qashqai-jev primer

Sa Qashqai-jem smo već dostigli stopu obnavljanja od 95% recikliranjem metala, stakla, guma, tečnosti i maziva, ali i zamenom i obnavljanjem delova poput sedišta, branika, instrument ploče, rezervoara vode i goriva i drugih elemenata.

Prema vozilima prilagođenijim okolini

...i na tome ne nameravamo da stanemo, jer želimo što više da smanjimo uticaj dotrajalih vozila na okolinu i ponuditi Nissanovim vozačima sigurnost i automobil koji štiti okolnu koji posmatraju kroz prozore.

Cilj nam je da razvijemo automobile koje je lako reciklirati na kraju njihovog radnog ciklusa. Zato, kako bismo sačuvali prirodne resurse, smanjili emisiju CO2 i na najmanju meru sveli količinu otpada, usresredili smo se na recikliranje, obnovu i ponovno iskorišćavanje automobila.

Isti pristup u svim fazama

Reciklirati, obnoviti i ponovo upotrebiti nastojimo u svim fazama životnog ciklusa automobila (od oblikovanja preko proizvodnje i prodaje do servisa i uklanjanja).

Pri oblikovanju i razvoju, konstrukciju pokušavamo da unapredimo izborom materijala koji se lako recikliraju, što povećava mogućnost primene recikliranih materijala i olakšava rastavljanje delova. Tokom proizvodnje cilj nam je da smanjimo ili čak potpuno eliminišemo otpad. U fazi prodaje i servisa, Nissanovi zastupnici poštuju zahteve okoline u svojim svakodnevnim aktivnostima. Tokom uklanjanja, dotrajala vozila se recikliraju i zbrinjavaju kako ne bi bilo otpada i kako bi se zaštitili vazduh, zemlja i voda.

Kao novo

Nissan ispunjava evropske propise ugrađujući u svaki novi model sve više plastičnih delova. Reciklirani materijali moraju zadovoljiti iste stroge zahteve u pogledu performansi, sigurnosti i trajnosti kao novi materijali.

Kad je reč o kvalitetu plastike, ne pristajemo ni na kakve kompromise, nego je stalno usavršavamo. Danas Nissan uglavnom primenjuje recikliranu plastiku u crnoj boji na mestima gde nije izložena direktnim pogledima. Uz to, ugrađujemo i niz delova od reciklirane plastike koji su vidljivi i/ili u odgovarajućoj boji (sive ili tamne boje), kao i delove ispod automobila, na primer radi obloge blatobrana, zaštitne zavese, usisnike vazduha itd. Neprestano nastojimo da primenimo plastiku na još više načina.

Upotrebljavamo reciklirane proizvode. Kad god možemo.

U evropske automobile obično ugrađujemo oko 40 kg recikliranih materijala. Tako nastojimo da zaštitimo prirodne resurse i smanjimo količinu otpada.

U novim modelima je više od 50 delova izrađeno od reciklirane plastike. Takvi materijali imaju isti kvalitet i sastav kao nikad upotrebljeni materijali pa tako i funkcionišu.

Mislimo na kupce

Cilj nam je da proizvodimo automobile koji ispunjavaju vaša očekivanja i čuvaju okolnu. Celokupni Nissanov proces je, od faze razvoja i oblikovanja, potpuno posvećen maksimalnom zadovoljstvu budućih vlasnika.