Kompanija je svoje delovanje počela proizvodnjom koja je dostizala 20 000 jedinica.

1933

Nakon spajanja kompanija Nikon Sangyo i Tobata Imono u Yokohami je nastala kompanija Jidosha-Seido. To novo preduzeće, koje je sjajno vodio Yoshisuke Aikawa, preuzelo je sve Datsunove proizvodne operacije.

1934

Vlasništvo nad preduzećem zatim preuzima Nihon Sangyo i menja mu ime u Nissan Motor Company.

1935

Sa proizvodne linije fabrike u Yokohami silazi prvi Datsun. Počinje proizvodnja Nissanovih automobila, kamiona i autobusa velikih razmera.

1941

Pošto je dostigao proizvodnju od 20 000 vozila, Nissan usporava aktivnost zbog izbijanja Pacifičkog rata.

Po završetku rata Nissan se prestrojava i počinje da proizvodi niz modela koji će ući u legendu.

1947

Ponovno se pokreće proizvodnja Datsuna.

1951

Nissan se koristi iskustvom stečenim u proizvodnji vojnih vozila tokom Drugog svetskog rata da bi proizveo legendu: Patrola. Terenac sa integralnim pogonom, šest cilindara i 85 KS, veličinom i snagom nadmašio je američki Willys Jeep.

1953

Zbog sukoba između radnika i uprave izbija “100-dnevni štrajk”. Nakon završetka tog sukoba, obe strane održavaju dobre odnose.

1958

Svetsko automobilsko tržište uviđa važnost novog Nissanova igrača nakon pobede Datsuna 210 u Mobilgasovoj trci oko Australije.

1959

U Japanu na tržište izlazi Datsun Bluebird koji odmah postaje hit, što mu je bila i svrha.

1960

Dve godine pošto je u Severnu Ameriku izvezao prve automobile, Nissan u Kaliforniji osniva Nissan Motor Corporation USA.

Posle uspešnog širenja u SAD i Australiju, Nissan ulazi na evropsko tržište.

1962

Nissan počinje da izvozi u Evropu.

1966

Nissan se spaja sa automobilskim proizvođačem Princeom. Preduzeću su se tim potezom pridružili vrsni inžinjeri, a ponudi čuveni modeli Skyline i Gloria.

1969

Na tržište izlazi legendarni 240Z. Redni motor sa šest cilindara, zapreminom od 2,4 litre i snagom od 150 KS imao je performanse ravne Porscheovima, ali po upola manjoj ceni.

1973

Usred naftne krize, Američka agencija za zaštitu okoline proglasila je Nissan Sunny automobilom sa najmanjom potrošnjom goriva pa on postaje veoma popularan u SAD-u.

1980

Nissan kupuje deonice španske kompanije Motor Ibérica S.A. iz Barcelone. Ukupni izvoz premašuje deset miliona jedinica. U američkom gradu Smyrni, u državi Tennessee, osnovana je Nissan Motor Manufacturing Corporation.

1983

Nissan Motor Ibérica počinje proizvodnju Patrola (Safarija). Dotad na stranim tržištima prodavani pod markom Datsun, sva Nissanova vozila širom sveta se ujedinjuju pod markom Nissan.

1984

U Ujedinjenom Kraljevstvu, u Sunderlandu, osnovan Nissan Motor Manufacturing.

1986

U Sunderlandu počinje proizvodnja prvih modela Bluebirda.

1988

U UK-u osnovan je Nissan European Technical Centre. Rođenje Nissan Italije, prvog u nizu Nissanovih distribucijskih preduzeća (tzv. NSC – National Sales Company).

Nissan Europe od osnivanja raste te osvaja nagrade.

1989

Kako bi vodila celokupnu evropsku aktivnost, uključujući razvoj proizvodnje, samu proizvodnju, prodaju i ekonomsko upravljanje, u Amstredamu je osnovan Nissan Europe NV.

1991

U Velikoj Britaniji osnovano je novo distribucijsko preduzeće Nissan Motor (GB). Nissan Motor Manufacturing počinje izvoziti 5-vratnu Primeru u Japan.

1992

U Nemačkoj je rođena kompanija Nissan Design Europe.

Osmišljena u engleskom Sunderlandu, na evropsko tržište izlazi Micra, čime počinje doba superminija. Micra 1993. postaje Evropski automobil godine.

1993

Nissan Motor Ibérica pokreće proizvodnju novog modela sa pogonom na sve točkove za evropsko tržište – Terrana II. Terrano II postaje svetski hit i do 1999. zauzima više od 15% kapaciteta fabrike u Barceloni.

1994

Nissan Motor Manufacturing tri godine zaredom osvaja Nagradu Kraljice za izvozne uspehe.

1995

Nissan Motor Manufacturing počinje izvoziti Micru u Australiju.

1997

U Španiji je ustanovljen Nissan European Technical Center S.A.

Nissan brzo savladava finansijske teškoće, nadmašivši pređašnje profitne stope.

1999

Renault i Nissan potpisuju sporazum o stvaranju svetske Alijanse. Tako je nastala četvrta najvažnija automobilska grupacija na svetu, sa godišnjom proizvodnjom od gotovo pet miliona vozila i 265.000 zaposlenih. Zbog velikih teškoća kompanije izazvanih velikim gubicima, Carlos Ghosn objavljuje Nissanov plan oporavka.

2001

U poreskoj 2001., Nissan Evrope opet postaje profitabilan pa Nissan ostvaruje dobit iz poslovanja od 8%, najviše u istoriji kompanije.

2002

Carlos Ghosn iznenađuje analitičare izjavom da su ciljevi plana oporavka ostvareni godinu dana pre plana. Početak novog trogodišnjeg plana, 180. u Nissanovoj istoriji. Nissan otvara novo evropsko sedište u Parizu. Nova kompanija je registrovana pod nazivom Nissan Europe S.A.S.

2003

Nissan svečano otvara European Design Center u Londonu. U poreskoj 2002., kompanija beleži rekordnu poslovnu dobit od 6,25 milijarde eura i profitnu maržu od 10,8%, najveći u autoindustriji. Dug automobilskih aktivnosti bio je poništen.

2004

U poreskoj godini 2003. kompanija beleži rekordnu poslovnu dobit od 6,29 milijarde eura i profitnu maržu od 11,1%, čime se Nissan ponovno potvrdio kao jedan od najprofitabilnijih proizvođača automobila na svetu.