Pogon na četiri točka. U tom režimu rada motor direktno pogoni sve točkove.

Sistem koji sprečava blokiranja točkova prilikom kočenja. Dok je papučica pritisnuta, ABS pritiska i otpušta kočnicu s prekidima koji traju delić sekunde, čime sprečava blokiranje točkova i održava upravljivost vozila.

Elementi zaštite koji podrazumevaju aktivnu reakciju vozila radi izbegavanja nesreća (obično pomoću senzora), npr. ABS ili ESP.

Sistem pogona na sve točkove koji se automatski uključuje kad uslovi na putu (npr. blato, sneg, lapavica) to zahtevaju. Omogućava maksimalnu vuču i trenutno reagovanje.

Automatski sistem promene stepena prenosa naviše ili naniže, bez potrebe da vozač koristi kvačilo.

Nissanov navigacioni sistem. Uz upotrebu 3D grafičkog prikaza, Birdview pruža simulaciju pogleda na put ispred vozila iz ptičje perspektive.

Sistem direktnog ubrizgavanja dizel goriva kojim se održava stalan pritisak u celom dovodu goriva. Elektronika motora reguliše pritisak i trenutak ubrizgavanja goriva u skladu sa brojem obrtaja i opterećenjem motora.

Menjač sa varijabilnim stepenom prenosa. Prenosni odnos se menja progresivno, a ne stepenasto kao kod ručnog menjača. Ovaj sistem koristi metalni klinasti kaiš. U svom rešenju Nissan koristi klinasti valjak.

Deo prenosnog sistema smešten između menjača i točkova. Diferencijal omogućava da se točkovi na levoj i desnoj strani odnosno prednjoj i zadnjoj osovini okreću različitom brzinom kako ne bi došlo do proklizavanja.

Sistem u kom se benzin ili dizel ubrizgavaju direktno u cilindar motora umesto u komoru ili granu za predsagorevanje. Direktno ubrizgavanje omogućava efikasnije sagorevanje goriva uz manju potrošnju i manju emisiju gasova.

Kočioni sistem kod kojeg klešta sabijaju pločice uz kočioni disk na točku i tako zaustavljaju vozilo.

Kočioni sistem kod kog hidraulični cilindar širi pakne i sabija ih uz doboš kočinica, odnosno metalni cilindar, kako bi se vozilo zaustavilo.

Elektronska raspodela kočione sile. Funkcija koja je deo pojedinih ABS sistema i koja optimalno raspodeljuje kočionu silu između prednjih i zadnjih točkova, nezavisno od opterećenja ili sile pritiska na papučicu kočnice.

Recirkulacija izduvnih gasova. EGR sistem preusmerava deo izduvnih gasova u motor kroz usisnu granu. To smanjuje količinu kiseonika koja se troši u sagorevanju, a time i temperaturu kao i emisiju azot oksida.

Količina ugljendioksida u izduvnim gasovima vozila. CO2 je zagađivač.

Elektronski program stabilnosti. ESP automatski stabilizuje vozilo u opasnim situacijama pojedinačnim kočenjem svakog točka i eventualnim smanjenjem obrtnog momenta. On koristi brojne senzore kojima meri brzinu rotacije točkova, ugao zakretanja i okretanje vozila oko vertikalne osovine.